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黃金回收 7月電子期跌3.2點 金融跌17.8點
（中央社台北29日電）台北股市今天下跌77.22點，收7423.57點。7月電子期收293.30點，下跌3.20點，逆價差7.41點；7月金融期收801.00點，下跌17.80點，逆價差8.55點。


7月電子期以293.30點作收，下跌3.20點，成交4635口。8月電子期以288.85點作收，下跌2.80點，成交28口。9月、12月、明年3月電子期無成交。實際收盤價以期交所公告為準。


電子現貨下跌2.07點，以300.71點作收；7月電子期貨與現貨相較，呈逆價差7.41點。


7月金融期貨以801.00點作收，下跌17.80點，成交4864口。8月金融期以790.20點作收，下跌19.40點，成交32口。


9月金融期收785.60點，下跌16.40點，成交2口。12月金融期無成交。明年3月金融期收773.00點，下跌12.00點，成交1口。實際收盤價以期交所公告為準。


金融現貨下跌14.86點，以809.55點作收；7月金融期貨與現貨相較，呈逆價差8.55點。990629

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黃金回收 兩岸互認專利優先權 手機面板利多
（中央社記者林淑媛台北27日電）兩岸將簽訂智慧財產權保護協議，最重要的就是兩岸互相承認專利與商標的優先權，效期長達 1年。經濟部智慧局長王美花說，未來手機、面板等電子廠研發成果可獲具體保障。


　　經濟部智慧財產局長王美花明天將前往重慶，參加第 5次「江陳會」。她在行前對媒體表示，雖然兩岸都是世界貿易組織（WTO）會員，但目前會員國間只有兩岸不承認優先權。


　　王美花指出，根據統計，台灣廠商在大陸 1年有 2萬2000件專利申請案，大陸廠商在台灣也有600、700件申請專利案，兩岸相互承認優先權，對台商而言比較有利，尤其對電子廠商而言，更是一大利多。


　　兩岸智慧財產權協議自今年 3月起密集協商 4次，王美花表示，由於先前有關專利商標搶註問題，兩岸民間團體已進行多次交流，「協商起來感覺蠻順暢的」。


　　對於品種權的問題，王美花表示，依照大陸的法規，必須要先申請登記，公告種類內才可以享有品種權，這次簽署兩岸智慧財產權協議最大的收穫，就是兩岸主管機關建立溝通平台機制。


　　她說，未來品種權的平台將由行政院農業委員會與大陸農業單位對口，目前已知台灣蝴蝶蘭取得大陸品種權，未來如果有業者要種植台灣蝴蝶蘭，必須要經過授權才能栽種。台灣也會提出希望納入品種權保護的項目給大陸有關單位，品種權的保護期限最長可達25年。


　　此外，王美花強調，兩岸智慧財產權保護協議達成共識，專利與商標的相互承認優先權是最重要的內容。


　　她舉例，如果廠商 1月 1日在台灣申請專利，只要在12月31日前於大陸提出申請，即可擁有專利，因為專利優先權效期是 1年。

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黃金牌價 景氣燈 連四紅史上最長榮景
國內景氣燈號，創下「連四紅」歷史紀錄！經建會昨公布四月份景氣對策信號，雖然「批發、零售及餐飲營業額指數」減少一分，但「直接與間接金融項目」出現睽違十六個月的黃藍燈，增加一分，使景氣燈號總分（卅九分）與三月持平。經建會副主委胡仲英預估，由於景氣持續回穩，加上去年五月基期低，出現連五紅的機率極高。


不過，經建會經研處長洪瑞彬強調，景氣轉折預知的領先指標六個月平滑化變動率，四月雖維持兩位數（十三.四％）成長率，尚稱平穩，但比三月下滑二.八個百分點，已是連續三個月下跌，代表景氣成長力道是否能維持下去，需要密切注意。


對此，胡仲英解釋，此數據顯示六個月後經濟回升表現，不會有現在的水準，但這在預期之中，因為自去年六月開始，景氣燈號分數就大幅上揚，拉高今年下半年比較基期，成長力道自然不如上半年。但就整體局面而言，企業訂單數穩定成長中，下半年經濟仍為成長趨勢，故不會有Ｖ型反轉跡象。


經建會統計指出，民國七十六年四到六月，景氣燈號連續三個月「紅通通」；今年一至三月，由於去年基期低迷，景氣燈號已連三月出現紅燈，如今四月再度「走紅」，正式打破廿三年前連三紅的紀錄。


四月景氣燈號分數的構成指標中，「直接與間接金融」年增率上升至三.一％，一舉突破三％門檻，擺脫長達一年四個月的低迷藍燈，成為二○○八年十一月以來首顆黃藍燈。


經建會資料也顯示，除了「直接及間接金融變數率」分數增加一分，「批發零售及餐飲業營業額指數」由紅燈轉黃紅燈，減少一分外，其餘指標燈號均維持不變。


胡仲英指出，景氣穩定復甦，實質面與金融面指標的表現皆在一定水準之上，四月份數據合乎預期。


值得一提的是，直接及間接金融變數率由藍燈轉黃藍燈，近日經濟部也指出，今年以來，百億元以上投資案已達十七個，可見民間投資升溫，才帶動銀行放款成長。

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黃金回收40萬有找 裕隆首款低價車上市

中國時報【黃琮淵／台北報導】

買台汽車，40萬元有找！裕隆集團自主品牌酷比（Tobe）汽車，首款低價車M’Car今起正式上市，希望能掀起印度塔塔車的平價旋風。裕隆酷比總經理許國興透露，自4月10日預接單以來，目前訂單累積超過300輛，預計5月中就能正式出貨。

許國興表示，M’Car上市後，估計每月將可賣500輛，全年以3千至4千輛為目標。為打響知名度，裕隆酷比更破天荒請代言人、狂打廣告，重視程度可見一斑。

比市面小車便宜約10萬

搶攻在台幾成「真空」的低價車市場，裕隆與大陸吉利汽車合作，用大陸貓熊車改款的M’Car，祭出不到40萬元低價搶市，比市面小車約少10萬元。

不過，就怕M’Car的低價位「優點變缺點」，與不安全畫上等號，裕隆酷比主管透露，M’Car便宜歸便宜，但並不打算打低價牌，走年輕、自主風格。

他說，因國人對陸車仍有疑慮，不願M’Car背負「紙紮的車子」刻板印象，裕隆在車體安全上特別下功夫，幾乎用盡集團研發資源，把M’Car當作旗艦車款在設計，前後座加側面共有六顆安全氣囊，也創下國產車先例。

M’Car的價格區間，從最陽春的37.5萬元起跳，最豪華的自排、6個安全氣囊的48.9萬元。據了解，已預接的300輛中，選37.5萬元的不多，以自排加上4或6個安全氣囊為大宗；多為年輕女性族群。

年輕女性青睞 訂單逾300輛

相關人士透露，裕隆執行長嚴凱泰對M’Car上市相當重視，一說是裕隆當初推出Cefiro，就是因為市場沒有同級大型車，所以Cefiro大賣，進而奠定嚴凱泰在集團中地位。而M’Car則相中小型平價車市呈真空，計畫切入已久，盼能讓歷史重演。

今日上市的M’Car是汽油車，外界也好奇，M’Car電動車款何時上路？裕隆酷比主管說，已完成研發，隨時可以量產，就看政府何時端出配套措施。

裕隆酷比表示，M’Car電動車初期續航力可達160公里，一小時就能充電80％。未來進入量產階段，使用新的電池模組和電動馬達後，續航力更強、充電會更快、實用性也會更高，預估售價在50萬到60萬元間，價格相當具競爭力。

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